中老铁路两国同步架起电气化触摸网第一线

  当天上午，在研和站施工现场，机车轰鸣声、指挥调度声此伏彼起，触摸网放线车慢慢驶动，身着防护服的作业人员合作放线作业车

  据中铁武汉电气化局玉磨项目副总工程师赖鹏介绍，此次架起导线选用轨行恒张力放线作业车进行机械化施工，能完结安稳匀速行进和自动操控架起，比较纯人工作业，施行工程质量更好、功率更加高、安全性更优。

  铁路电气化工程触及电力、牵引供电等方面，是铁路建造“最终一公里”关键环节，影响着车站和列车用电，联系铁路建成今后列车运转安全和旅客用电体会。存在穿插接口多、精度操控难、施工安排杂乱等难点。

  中铁武汉电气化局玉磨项目部副总工程师赖鹏介绍，触摸网线有两根，一根承重，一根导电。中老铁路国内段触摸网线选用恒张力架起方法，这样的方式可提高导线平坦性，注册运营后大幅度削减弓网毛病。

  建造单位选用智能工装及信息化办理体系，依照机械化、流程化、信息化，以及配备全自动化规范做施工，保证施行工程质量和工程进度。

  据昆明局集团公司滇南铁路建造指挥部工程办理部副部长李春弟介绍，现在，中老铁路玉磨段全线已进入全面大干冲刺阶段，每天约有2.2万名建造者在昼夜推动工程建造，桥梁和地道工程已完结规划数量95%以上，铺轨工程完结168公里，完结规划数量17%。