近来，有网友称中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份）6月到手薪酬仅683元，引起注重。

　　四方股份是中国中车（SH601766，股价5.17元，总市值1483.73亿元）旗下子公司，也是首列“复兴号”动车组的出生地。据中国中车年报，2021年四方股份完成运营赢利28.71亿元，同比增加2.78%，是当年中国中车运营赢利规划最高的子公司。

　　赢利水平没有下滑，为何薪酬仅有数百元？7月1日，中国中车集团有限公司（以下简称中车集团）党委作业中心主任嘹亮电话回复记者，表明“由于牵扯到结算的问题”，四方股份6月份的薪酬其实是分为两次发放，在7月1日又发了一回。此外，中国中车担任出资者联系的作业人员也向记者表明，上市公司这边的职工薪酬同曾经共同，并未发生改变。

　　近三年来，全国高速铁路铁路路程继续增加，但增速有所放缓，工业链企业也因而成绩承压。就此，嘹亮表明，工业走势的规则是短期动摇、长时间平衡。

　　争议源自某闻名问答社区的一则发问。有网友在答复中宣布一张截图，显现收到代发薪酬683元，对方户名为“中车青岛四方机车车辆股份有限公司”。随后，多名自称四方股份职工的网友也表明到手薪酬较低。

　　这样的薪酬水准令人意外。四方股份一直是中国中车旗下子公司中的国家栋梁，在高速动车组、城际（市域）动车组、城轨车辆的研制制作上处于业界领先地位。据中国中车年报，2021年四方股份完成运营赢利28.71亿元，占到中国中车全体运营赢利的22.37%。此外，从四方股份2022春季校招的公告来看，有竞争力的薪酬待遇和丰厚福利正是其“卖点”之一。

　　不过，在疫情对铁路客运的继续影响下，中国中车主要产品销量下滑显着。据一季报，中国中车铁路配备事务营收为53.49亿元，同比削减了64.83%。其间，动车组事务收入从去年同期的119.27亿元下降至13.02亿元，是导致铁路配备事务营收下滑的主要原因。

　　四方股份的薪酬发放和运营状况是否与此相关？对此，7月1日《每日经济新闻》记者屡次致电四方股份外宣部分电线日，中国中车集团有限公司党委作业中心主任嘹亮电话回复记者，表明“由于牵扯到结算的问题”，四方股份6月份的薪酬其实是分为两次发放，在7月1日又发了一回。但嘹亮并未泄漏第2次发放的详细数额。一起，中国中车担任出资者联系的作业人员也向记者表明，上市公司这边的职工薪酬同曾经共同，并未发生改变。

　　据一季报，中国中车一季度支交给职工及为职工付出的现金约66.57亿元，同比下降了0.81%，改变不大。此外，2021年中国中车在职职工算计160656人，支交给职工及为职工付出的现金为332.67亿元，以此预算均匀职工薪酬为20.71万元，同比上一年增加了10.17%。

　　虽然人均薪酬看起来并未下滑，但中国中车的职工数量正在继续丢失。2020年和2021年，中国中车的职工总数别离削减了1538人和3521人，算计丢失职工5059人。嘹亮以为，对企业来说，职工进进出出、薪酬能增能减、职位能上能下是正常的。

　　值得一提的是，相同在2020年，中国中车的中心事务之一铁路配备事务的营收同比缩减了26.54%，至今没有康复。

　　实际上，近两年全国铁路出资出现下降趋势。据国铁集团揭露数据，2019-2021年，全国铁路固定资产出资别离为8029亿元、7819亿元、7489.17亿元。其间，高速铁路下滑显着。2019-2021年，全国高速铁路新建路程别离为5474公里、2521公里、2168公里。

　　2022年，国铁集团方案投产新线%。再加上疫情对铁路客运和原材料的冲击，中国中车的成绩不免遭到必定影响。对此，嘹亮表明，工业走势的规则是短期动摇、长时间平衡。

　　现在，国家铁路网络建造正在稳步进行中。据中国中车年报，到2021年年末，全国铁路运营路程15万公里，其间高铁4万公里。而到2035年，国家铁路网规划将到达20万公里左右，其间高速铁路7万公里（含部分城际铁路）、普速铁路13万公里（含部分市域铁路）。

　　另一方面，当产品订单逐步削减，服务带来的价值增量便随之凸显。自2020年年报开端，中国中车对检修服务越来越注重，提出深入开展检修技术研究，大力拓宽维保事务。不过，铁路局也相同具有相应的检修资质和自主检修才能，中国中车在走向“制作+服务”的过程中还需要继续做优做强。